12 giugno 2023 agvs-upsa.ch – Presso la stazione di servizio di Grauholz Süd è ora possibile rifornirsi di idrogeno direttamente sull'autostrada da Berna a Zurigo. Una pietra miliare per la mobilità del futuro, come dimostra l'enorme interesse suscitato dall'inaugurazione.

Foto: AGVS media

jas. Attualmente in Svizzera circolano circa 48 camion e 240 autovetture alimentati da celle a combustibile, il cui rifornimento diventa ora più facile. Socar Energy Switzerland ha aperto la quindicesima stazione di rifornimento di H₂ in Svizzera, la prima direttamente su un'autostrada. Dal 2018, la filiale dell'azienda energetica statale della Repubblica dell'Azerbaigian è membro dell'Associazione svizzera per la mobilità H₂ e, insieme ad altre aziende del settore privato, promuove attivamente lo sviluppo di una rete di stazioni di rifornimento di idrogeno a livello nazionale.

Alla cerimonia di inaugurazione erano presenti anche Christoph Neuhaus, consigliere cantonale SVP del Cantone di Berna e capo della Direzione delle Costruzioni e dei Trasporti di Berna, Jürg Röthlisberger, direttore dell'Ufficio Federale delle Strade (Astra), ed Edgar Bachmann, CEO di Socar. Quest'ultimo ha spiegato: «Vogliamo contribuire a plasmare il futuro e, come Socar, svolgere un ruolo attivo nella mobilità del futuro. A tal fine, la tecnologia dell'idrogeno offre gli elementi necessari per una riduzione sostenibile delle emissioni di CO₂ nel traffico stradale».
 
In futuro, circa 30 camion a idrogeno potranno rifornirsi qui di idrogeno verde a pochi minuti di distanza l'uno dall'altro e, soprattutto, non dovranno fare deviazioni o lasciare l'autostrada per farlo. L'offerta è stata ben accolta, perché poco dopo la cerimonia di apertura, l'autista di Emmi Stefan si è recato qui con una Hyundai Xcient Fuell Cell e ha fatto rifornimento, che per lui è già una routine quotidiana. Il consigliere governativo Neuhaus si è congratulato con l'autista un po' stupito. «Grauholz è probabilmente la stazione di servizio più innovativa della Svizzera: qui è possibile fare rifornimento di biogas fin dagli anni 1980, nel 2014 è stata aggiunta la prima stazione di ricarica rapida elettrica, nel 2018 anche un hypercharger e ora la possibilità per camion e auto di fare rifornimento di idrogeno», ha spiegato il politico dell'SVP.

Il consigliere di governo Christoph Neuhaus (a sinistra) a colloquio con Daniel Keller, Chief Operating Officer Hyundai Hydrogen Mobility, e l'autista Emmi Stefan (a destra).

Con la sua dichiarazione, il consigliere di governo bernese ha anche dimostrato quanto sarà vario il futuro della mobilità e che non esiste un'unica verità sulla mobilità. Il direttore di Astra Jürg Röthlisberger è d'accordo. «Il futuro dei trasporti è mulimodale, più sostenibile e più sicuro. È necessario eliminare gradualmente i combustibili fossili e procedere a una rapida decarbonizzazione. E ognuno può contribuire a questo obiettivo con il proprio comportamento», ha spiegato il capo di Astra. L'H₂ potrebbe svolgere un ruolo importante soprattutto nei camion, negli autobus e nei trasporti pubblici, oltre ad acquisire importanza come materiale di stoccaggio per l'industria energetica per portare l'energia verde in eccesso dall'estate all'inverno.

Il direttore di Astra Jürg Röthlisberger è convinto che la mobilità del futuro sarà aperta alla tecnologia.
 
Il fatto che gli abitanti di Berna non stiano facendo solo grandi passi verso il futuro, ma anche passi veloci, è reso evidente dal ritmo di conversione di Grauholz Süd. La conversione è iniziata il 13 febbraio 2023 e la cerimonia di apertura ha avuto luogo il 9 giugno 2023. Ad oggi, la stazione di rifornimento può fornire fino a 600 chilogrammi di idrogeno verde al giorno grazie ai carichi dei container di Hydrospider. E per i media e i circa 100 ospiti presenti, tutto ciò è avvenuto in modo quasi privo di spettacolarità: è bastato inserire l'erogatore, premere il pulsante e il rifornimento è iniziato.
 
Tra l'altro, secondo René Himmelstein di Maximator Hydrogen, specialista nella tecnologia delle stazioni di rifornimento di H₂, finora sono stati effettuati in tutta la Svizzera più di 60'000 rifornimenti di camion o auto con sistemi di propulsione a celle a combustibile. «In Svizzera sono già state rifornite 610,2 tonnellate di idrogeno verde», aggiunge. Questo permette ai 48 camion a idrogeno, che percorrono circa 12'000 km al giorno come flotta, e alle auto a celle a combustibile di risparmiare tonnellate di CO₂ e di circolare con solo vapore acqueo come «scarico».