6 luglio 2020 professioneauto.ch – Matthias Krummen e Niklaus Huwyler parlano dell’impegno dell’ESA in ambito di formazione. A trarne vantaggio sono anche l’UPSA e i tirocinanti. Il documento più importante a proposito è lo statuto dell’ESA.​


Niklaus Huwyler (sin.) e Matthias Krummen davanti al roll-up del MechaniXclub, che conta oggi 11 500 membri. Fonte: media UPSA

sco. «Promuove gli interessi dei suoi membri (l’ESA, n.d.r.) anche sostenendo le associazioni professionali del settore svizzero dell’automobile e dei veicoli a motore, in particolare per la formazione e il perfezionamento professionale». Questo principio è espresso nell’articolo 2 dello statuto dell’ESA, che descrive lo scopo della cooperativa.

«Questa è la nostra missione statutaria dal 1930», dichiara Matthias Krummen, responsabile Management Services e Comunicazione presso l’ESA. Oggi l’ESA interpreta questa missione in quattro settori: Naturalmente al centro di tutto vi è lo studio. I «basic sheet» e i «technic sheet» illustrano contenuti importanti in modo comprensibile e compatto. Mentre i «basic sheet» vengono proposti ai tirocinanti nel primo anno di tirocinio, i «technic sheet» sono previsti a partire dal secondo anno. «E certamente non fa male dare un’occhiata a questo materiale anche più tardi, proprio quando ci si deve cimentare con un’attività che non si presenta ogni giorno», spiega Niklaus Huwyler. Le serie di esercizi PQ sono spesso utilizzate anche per la preparazione degli esami.

L’apprendimento vuole essere l’area più importante del MechaniXclub. Per attrarre i giovani sulla piattaforma, però, è necessario qualcosa di più di informazioni ben scritte e presentate in modo interessante, che alla fine sono pur sempre semplici informazioni. Alla base del club, come si capisce già dal nome, vi è l’idea di costruire una community. «Il segreto per il successo è proprio il mix dei quattro punti citati prima», spiega Niklaus Huwyler. Il MechaniXclub partecipa a numerosi eventi di settore con uno stand e personale sul posto: fiere, campionati delle professioni, i «Future Days» a Vauffelin o il salone dell’automobile, dove lo stand dell’ESA con il MechaniXclub segna tradizionalmente la fine del percorso di visita tecnica per i tirocinanti. «A questi eventi si conoscono tante persone e ci sono molti scambi», aggiunge Matthias Krummen. «Il nostro intento è rivolgerci ai giovani, farli entusiasmare per una professione nel mondo dell’auto e aumentare l’attrattiva del settore. E vogliamo anche evitare, o quanto meno ridurre, migrazioni ad altri settori».

E qui entrano in gioco gli aspetti «esperienza» e «vittoria». Ogni due anni viene messo in palio un viaggio a Las Vegas per visitare il SEMA. Il concorso dura più settimane durante le quali si devono svolgere diverse attività. Alla fine, due membri del MechaniXclub possono volare a Las Vegas per visitare il salone dell’auto più sensazionale al mondo. Un’esperienza indimenticabile.

Oggi il MechaniXclub conta 11 500 membri. Gli associati che hanno aderito al club alla sua fondazione nel 2011 hanno oggi 25 anni, magari sono già liberi professionisti o occupano una posizione dirigenziale. Il MechaniXclub deve rimanere interessante anche per questi soggetti, spiega Niklaus Huwyler: «L’età media dei nostri membri aumenta. Ciò significa che le tematiche che trattiamo diventano più ampie. Oltre ai punti del programma, chiaramente rivolti ai tirocinanti, oggi proponiamo anche contenuti che risultano interessanti anche per professionisti non più alle prime armi».

Per questo gruppo abbiamo pensato anche al MechaniXcampus, lanciato dall’ESA lo scorso anno. Questa piattaforma di formazione offre una panoramica dei corsi di perfezionamento proposti da diversi enti, tra cui anche l’UPSA. Oggi il garagista può decidere in modo mirato quale corso frequentare o quale collaboratore iscrivere, afferma Niklaus Huwyler: «I garagisti sono diventati molto selettivi. Quando si parla di perfezionamento professionale, l’investimento maggiore non è la tassa del corso, ma il tempo che ci si deve dedicare. E qui sta la sfida di proporre offerte che risultino davvero rilevanti». Attualmente i corsi sui sistemi ad alto voltaggio e sui sistemi di assistenza sono molto richiesti.

La pandemia di coronavirus e il lockdown economico hanno colpito durante il settore dell’auto e in Svizzera. Anche l’ESA ha dovuto temporaneamente scegliere il lavoro ridotto per i suoi 600 collaboratori circa. Di conseguenza, il risultato commerciale del 2020 non potrà essere in linea quello record del 2019. Nessuna ripercussione, invece, sull’impegno per la formazione dell’ESA, spiega Matthias Krummen: «La missione statutaria rimane. Il coronavirus non cambierà la nostra strategia». Naturalmente a livello operativo non sono mancate le cancellazioni: «Abbiamo dovuto annullare diversi corsi di formazione ed eventi. Ma non per motivi di costo, quanto piuttosto per ordinanza del Consiglio federale. La sicurezza dei nostri clienti e collaboratori è per noi una priorità assoluta».